标题：GB/T 28046.4-2011：道路车辆设备气候负荷试验指南
引言
汽车内部的电气电子设备面临着严峻的气候环境挑战，从寒冷的冬季到炎热的夏季，从干燥的沙漠到潮湿的沿海地区。这些气候因素会严重影响设备的可靠性和寿命。GB/T 28046.4-2011 《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷》 作为中国机动车电子电气行业的重要标准，为验证设备在气候环境下的适应性提供了一套系统、科学的试验方法。该标准等同于国际标准ISO 16750-4:2006。
一、标准概述与目的
GB/T 28046.4-2011 是GB/T 28046系列标准的关键组成部分，该系列标准全面规定了道路车辆电气电子设备所需耐受的环境条件和试验方法。第4部分专门针对气候负荷，即设备所处的温度、湿度、气压等环境条件。
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模拟气候环境： 在实验室内模拟车辆生命周期内可能遭遇的各类极端气候条件。•
评估耐受能力： 考核设备在高温、低温、湿热、温度骤变等气候应力下的功能、性能及材料稳定性。•
预防失效： 提前发现因气候因素导致的潜在故障，如元器件过热、材料老化、凝露短路等。•
保障质量与可靠性： 为设备的设计改进、质量控制和准入认证提供关键技术依据。
二、标准结构与试验哲学
该标准将试验分为不同的严酷等级，以对应设备在车辆上不同的安装位置（如发动机舱、乘员舱、车身外部）以及车辆使用地域的差异。其核心思想是不是所有设备都需要通过所有最严酷的试验，而是应根据其实际安装位置和功能要求选择相应的试验等级。
三、主要气候负荷试验项目
GB/T 28046.4-2011 包含了一系列广泛的气候环境试验。下表列出了其主要测试项目、目的及简要条件。表：GB/T 28046.4-2011 主要气候负荷试验项目摘要
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| 考核设备在非工作状态下耐受高温环境的能力，评估材料老化、变形等。 | 例如：85°C, 96小时 (针对发动机舱设备) ； 70°C, 96小时 (针对乘员舱设备)。 |
| 考核设备在非工作状态下耐受低温环境的能力，评估材料脆化、收缩等。 | |
| 考核设备耐受温度剧烈变化的能力，以及因热胀冷缩导致的机械和连接故障。 | 例如：从-40°C 到 85°C，进行50或100个循环，高低温间转换时间短。 |
| 模拟日夜温差和湿度变化，考核设备耐潮湿、耐腐蚀能力，以及凝露效应。 | 在高温高湿（如40°C, 93% RH） 和低温高湿（如25°C, 93% RH） 之间循环，持续多个周期（如10个循环）。 |
| 模拟长期稳定的湿热环境，加速评估材料的吸湿性和电化学腐蚀。 | |
| 模拟车辆通过积水路面时，冰水溅到高温部件上产生的热冲击。 | |
| | 采用中性盐雾（NSS） 或乙酸盐雾（AASS），持续96小时或更长。 |
四、试验流程与性能评价
1. 试验流程
1.
初始检测： 试验前，在标准大气条件下对样品进行外观和功能检查。2.
条件选择： 根据设备的安装位置规定（如车辆制造商规范），从上表中选择合适的试验项目和严酷等级。3.
进行试验： 将样品置于气候箱中，严格按照标准规定的升/降温速率、持续时间、湿度等参数执行试验。4.
中间检测（如适用）： 某些试验（如湿热循环）要求在特定阶段对设备进行功能监测。5.
恢复： 试验结束后，在标准大气条件下放置一段时间，使样品稳定。6.
最终检测： 对样品进行详细的外观、机械和电气性能检查。
2. 性能评价
试验结果的判定标准（接受准则）通常由设备供应商与整车厂协商确定，一般包括：
五、应用与重要性
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汽车零部件供应商： 用于产品研发阶段的设计验证和生产阶段的质量控制。•
整车厂（OEM）： 作为对供应商产品进行认可和准入的强制性测试标准。•
结语
GB/T 28046.4-2011 为道路车辆电气电子设备构建了一套完整、严谨的气候环境适应性验证体系。通过模拟全球各种极端气候条件，它有效地将产品在生命周期内可能出现的气候相关故障提前至实验室阶段暴露出来。遵循该标准进行测试，对于提升汽车电子产品的可靠性、安全性和耐久性，从而保障整车质量具有不可替代的重要作用，是汽车产业链中不可或缺的技术规范。
